NightTide

Apr 08 Mon 2019 17:41
[煮蛋] 例行紀念

0408

紀念日，又一年。

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個人分類：人生＆時事

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Apr 07 Sun 2019 14:29
[黑蛋] 世越號之謎（非邪教說）

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大家好，今天给各位奉上世越号之谜合集... 来自我就是李三水 - 微博
看了很難過，特別是睡前，可是就是會想看完。

本应是在第一时间对乘客进行的疏散工作，却由于船长李俊熙的疏忽，没有在船尚未严重倾斜时进行船内通知。
而当船开始逐渐增大倾斜角度至45度的时候，此刻尽管环境已经变得困难重重，但事实上还是有疏散部分乘客的可能性的。
然而，船上的管理人员们却还在盲目地相信“海警们来了就会有办法”，反而采取了安抚乘客、防止乘客慌乱的手段。
这无疑是船组成员，以及清海镇海运公司的严重失职。而无论是接到报警的木浦海警，还是珍岛VTS、济州VTS，都没有在早期通过无线电询问过船长，是否已经对乘客进行了疏散
—— 因为按照惯例，疏散乘客的通知义务是由船上发出的，这些机构都想当然地以为“乘客已经疏散至海面，等待救援”。
正是因为救援方和船方两边的执行疏忽、职责不清、未按照流程进行疏散，才导致了几乎全部乘客都被困在了世越号船体里的困境。
真正有能力去救援这些被困在世越号船上的乘客们的人，此刻不仅丝毫没有意识到事态的严重性，也没有责任心去搞明白到底发生了什么状况。
他们心里的念头，其实都是一样的：
肯定有人会去救这些乘客的。
然而并没有：即将到达现场的海警123号舰，以及已经赶到现场的海警B511直升机组，都对于海上大规模救援毫无经验；
到达了事故海域，随时准备救援乘客的“杜拉高手号”，却不明白为什么乘客们还没有从船里疏散出来；
原本可以通过船内广播，号召乘客们自救疏散的船长李俊熙等人，面临着船上300多人的生死关头，此时又在干什么呢？
知道大事不妙的李俊熙船长，带领着之前已经集合在三层船员通道里的8名船员们，纷纷从驾驶室跑了出来，准备弃船。
他们在离开之前，并没有通过广播通知乘客们弃船，也没有尝试进入客舱，去口头通知乘客们尽快离开。
“船一下子歪成了那个样子，脑子里只有着赶快跑出去的想法，后来就什么也顾不上了。”
李俊熙船长之后承认说，自己根本没有想起来去进行广播。
在这一系列“本部”的成立背后，我所看到的，并不是各个相关部门之间的协作，而是机构乱立、彼此毫无协调。
和海警中央救助本部在9:10发布的“全体总动员”的命令一样，所有认为自己有能力“帮一把”的机构，都纷纷立起了牌子，派出了人员参与救援。

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